🗓 Dokument z roku 2040
📄 Stáhnout původní dokumentZdroj na webu obce →
FAKULTA DOPRAVNÍ
Ústav dopravních systémů
Horská 2040/3, 128 03 Praha 2
http://www.fd.cvut.cz
VYHODNOCENÍ PRŮZKUMU
RYCHLOSTÍ A INTENZIT
DOPRAVY VE VYBRANÝCH
LOKALITÁCH V OBCI KAMENICE
A JEHO OKOLÍ
LISTOPAD 2021
Odpovědný Řešitel:
doc. Ing. Josef Kocourek, Ph.D.
Objednatel:
Obecní úřad Kamenice
Ringhofferovo náměstí 434, KAMENICE
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
2 / 31
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ZAKÁZKY
Název akce
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných lokalitách
v obci Kamenice a jeho okolí
Objednavatel
název Obecní úřad Kamenice
sídlo Ringhofferovo náměstí 434, Olešovice, 251 68 Kamenice
IČO 00240273
zástupce Ing. Pavel Čermák, starosta obce
Zhotovitel
název České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní
sídlo Konviktská 292/20, Praha, 110 00
IČO 68407700
DIČ CZ68407700
zástupce ve věcech smlouvy doc. Ing. Pavel Hrubeš, Ph.D., děkan fakulty
zástupce ve věcech technických doc. Ing. Josef Kocourek, Ph.D., odpovědný řešitel
řešitelský tým doc. Ing. Josef Kocourek, Ph.D.
Ing. Aneta Matysková
řešitelské pracoviště Ústav dopravních systémů
Horská 2040/3, Praha, 128 03
kontakt kocourek@fd.cvut.cz
matysane@fd.cvut.cz
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
3 / 31
OBSAH
1 STRUČNÝ POPIS LOKALIT …………………………………………………………………………………………………………. 4
2 PRŮZKUM INTENZIT A PROFILOVÝCH RYCHLOSTÍ ………………………………………………………………………… 4
2.1 MĚŘENÝ PROFIL NA PRŮTAHU SILNICE II/603 V BLÍZKOSTI KŘIŽOVATKY ULIC RINGHOFFEROVY A BENEŠOVSKÉ ……………… 6
2.2 MĚŘENÝ PROFIL NA PRŮTAHU SILNICE II/603 V BLÍZKOSTI KŘIŽOVATKY ULIC PRAŽSKÉ A ŽELIVECKÉ ………………………….. 9
2.3 MĚŘENÝ PROFIL NA PRŮTAHU SILNICE II/603 V KAMENICI – LÁDVÍ …………………………………………………………….. 12
2.4 MĚŘENÝ PROFIL V ULICI JEDNOSMĚRNÉ V BLÍZKOSTI KŘIŽOVATKY S ULICÍ KORUNNÍ …………………………………………… 15
2.5 MĚŘENÝ PROFIL V ULICI KOSTELECKÉ V BLÍZKOSTI KŘIŽOVATKY S ULICÍ JÍLOVSKOU …………………………………………….. 17
2.6 MĚŘENÝ PROFIL NA PRŮTAHU SILNICE II/107 V KAMENICI – VŠEDOBROVICI …………………………………………………… 20
2.7 MĚŘENÝ PROFIL NA PRŮTAHU SILNICE II/107 V BLÍZKOSTI KŘIŽOVATKY SE SILNICÍ III/1052 …………………………………. 23
2.8 MĚŘENÝ PROFIL NA PRŮTAHU SILNICE III/1052 V KAMENICI – TĚPTÍNĚ ……………………………………………………….. 26
3 ZÁVĚR ………………………………………………………………………………………………………………………………… 30
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
4 / 31
1 STRUČNÝ POPIS LOKALIT
Předmětem tohoto dokumen tu je vyhodnocení základních dopravně
inženýrských charakteristik (intenzit a rychlostí) na území katastru obce
Kamenice. Předkládané vyhodnocení profilových rychlostí projíždějících vozidel je
na základě měření radarem, které se uskutečnilo během října a listopadu 2021
(mimo týdny, kdy byly státní svátky) v osmi vybraných lokalitách (viz obrázek 1.1).
Výsledky měření rychlostí jsou zpracovány v kapitole 2.
Obrázek 1.1: Situace širších vztahů, vč. znázornění poloh statistického radaru Sierzega SR4 v rámci všech
uskutečněných průzkumů (čísla profilů korespondují s druhou pozicí čísel následujících podkapitol v kapitole
2).
2 PRŮZKUM INTENZIT A PROFILOVÝCH RYCHLOSTÍ
V jednotlivých profilech (viz výše obrázek 1.1) byl sledován pohyb dopravy pomocí
statistického radaru Sierzega SR4 (dále jen Statistický radar), viz obrázek 2.1. Tento
radar slouží pro měření nej en rychlostí projíždějících vozidel, ale také dokáže
zaznamenat intenzity, a dokonce je možné rozeznat i skladbu dopravního proudu.
Ta je rozd ělena do čtyř kategorií 1 – jednostopá, 2 – osobní automobily, 3 –
nákladní a 4 – nákladní s vlekem. Technicky je zajištěno, aby radar nebyl řidiči
rozpoznán, takže je záruka, že dané měření je z tohoto hlediska neovlivněné.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
5 / 31
Obrázek 2.1: Statistický radar Sierzega SR4.
Vyhodnocován byl pak posléze kvantil V 85. Kvant il 85 % znamená, že 85 %
naměřených hodnot je nižších nebo rovných této hodnotě.
Pokud, v85>vlim (1), kde
V85 85 % kvantil rychlosti,
Vlim dovolená rychlost na hlavní komunikaci.
Potom, je nutné navrhnout taková opatřen í, která povedou ke snížení rychlosti.
Podíl překračování rychlostí (M) se stanovuje jako
n1
n . 100 = M (2), kde
n1 četnost rychlosti měření vyšší než je dovolená rychlost (počet hodnot, kdy
naměřená rychlost je vyšší než dovolená) [-],
n četnost všech provedených měření [-]
M podíl překračování rychlosti [%].
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
6 / 31
2.1 Měřený profil na průtahu silnice II/603 v blízkosti křižovatky ulic
Ringhofferovy a Benešovské
Statistický radar byl umístěn na silnici II/603 na přilehlé svislé do pravní značce
A 12a (viz obrázek 2.2 a obrázek 2.3). Průzkum byl proveden od 11. 10. do 17 . 10.
2021, tj. v rozmezí p ondělí až neděle. V profilu byla nam ěřena pr ůměrná denní
intenzita 9 515 voz/den (3 537 voz/h ve směru na Benešov a v opačném směru
5 978 voz/h) . Kvantil rychlostí V 85 ve sledovaném profilu ve směru Benešov byl
zjištěn 54 km/h, v opačném směru (směr Praha) byl V85 56 km/h (omezení v profilu
je 50 km/h). Procento řidičů překračujících rychlost bylo 33 % ve směru na Benešov
a v opačném směru na Prahu překročilo rychlost 44 %. Podíl nákladní dopravy zde
činí 33 % (směr Benešov) a 56 % (směr Praha).
V profilu byly zaznamenány i velmi závažné excesy v podobě překračování
rychlostí. Vysoké rychlosti byly naměřeny v neděli 17. října v odpoledních
hodinách (15:01 – 180 km/h motocykl) ve směru Praha a zejména se vyskytovaly
v pozdních nočních a brzkých ranních hodinách. Podrobná zjištěná data v grafech
viz obrázek 2.4, obrázek 2.5, obrázek 2.6 a obrázek 2.7.
Obrázek 2.2: Umístění radaru na II/603 (směr od
Prahy).
Obrázek 2.3: Vyznačení profilu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Praha
II/107
Benešov
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
7 / 31
Obrázek 2.4: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Benešov.
Obrázek 2.5: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Prahu.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
8 / 31
Obrázek 2.6: Diagram průměrné rychlosti Vp, V85 a maximální naměřené rychlosti Vmax v obou směrech.
Obrázek 2.7:Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
9 / 31
2.2 Měřený profil na průtahu silnice II/603 v blízkosti křižovatky ulic
Pražské a Želivecké
Statistický radar byl umístěn na silnici II/603 na přilehlé soustavě směrových
svislých dopravních značek IS 3 + IS 24b ( viz obrázek 2.8 a obrázek 2.9).
Sedmidenní průzkum byl proveden od pondělí 11. 10. do pondělí 18. 10. 2021 .
V profilu byla naměřena celková průměrná denní intenzita 10 312 voz/den
(ve směru Benešov 5 281 voz/h a ve směru Praha 5 031 voz/h). Kvantil rychlostí V85
ve sledovaném profilu ve směru Benešov byl zjištěn 52 km/h, v opačném směru
(směr Praha) byl V 85 54 km/h (omezení v profilu je 50 km/h) . Procento řidičů
překračujících rychlost bylo 22 % ve směru na Benešov a v opačném směru na
Prahu překročilo rychlost 34 %. Podíl nákladní dopravy zde činí 6 % (směr Benešov)
a 5 % (směr Praha).
V profilu byly zaznamenány i velmi závažné excesy v podobě překračování
rychlostí. Vysoké rychlosti byly naměřeny v sobotu 16. října v odpoledních
hodinách ( 17:49 – 140 km/h osobní automobil ) ve směru Praha a zejména se
vyskytovaly v pozdních nočních a brzkých ranních hodinách. Podrobná zjištěná
data v grafech viz obrázek 2.10, obrázek 2.11, obrázek 2.12 a obrázek 2.13.
Obrázek 2.8: Umístění radaru na II/603 (směr od
Prahy).
Obrázek 2.9: Vyznačení profilu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Praha
II/603
Benešov
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
10 / 31
Obrázek 2.10: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Benešov.
Obrázek 2.11: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Prahu.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
11 / 31
Obrázek 2.12: Diagram průměrné rychlosti Vp, V85 a maximální naměřené rychlosti Vmax v obou směrech.
Obrázek 2.13: Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
12 / 31
2.3 Měřený profil na průtahu silnice II/603 v Kamenici – Ládví
Statistický radar byl umístěn na silnici II/603 na přilehlé svislé dopravní značce (viz
obrázek 2.14 a obrázek 2.15). Týdenní průzkum byl proveden od pondělí 18. 10. do
pondělí 25. 10. 2021. V profilu byla naměřena celková průměrná denní intenzita
4 408 voz/den (2 282 voz/den ve směru Praha, resp. 2 126 voz/den ve směru na
Benešov). Kvantil rychlostí V85 ve sledovaném profilu ve směru Benešov byl zjištěn
75 km/h, v opačném směru (směr Praha) byl V 85 71 km/h (omezení v profilu je 50
km/h). Procento řidičů překračujících rychlost je 93 % (směr Benešov), resp. 78 %
(směr Praha). Podíl nákladní dopravy zde činí 7 % v obou směrech.
V profilu byly zaznamenány i velmi závažné e xcesy v podobě překračování
rychlostí. Vysoké rychlosti byly naměřeny v pátek 22. října (směr Benešov)
v odpoledních hodinách (17: 54 – 160 km/h osobní automobil ) a zejména se
vyskytovaly v poledních až odpoledních hodinách . Podrobná zjištěná data
v grafech viz obrázek 2.16, obrázek 2.17, obrázek 2.18 a obrázek 2.19.
Obrázek 2.14: Umístění radaru na II/603 (směr
Benešov).
Obrázek 2.15:Vyznačení profilu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Praha
Benešov
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
13 / 31
Obrázek 2.16:Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Benešov.
Obrázek 2.17: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Prahu.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
14 / 31
Obrázek 2.18:Diagram průměrné rychlosti Vp, V85 a maximální naměřené rychlosti Vmax v obou směrech.
Obrázek 2.19: Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
15 / 31
2.4 Měřený profil v ulici Jednosměrné v blízkosti křižovatky s ulicí
Korunní
Statistický radar byl umístěn v ulici Jednosm ěrné na přilehlém sloupku svislé
dopravní značky IP 4b (viz obrázek 2.20 a obrázek 2.21). Týdenní průzkum byl
proveden od pondělí 18. 10. do pondělí 25. 10. 20 21. V profilu byla naměřena
průměrná denní intenzita 2 168 voz/den (ulice je jednosměrná ve směru
ke křižovatce ulic Ringhofferovy x Kalinové). Je důležité zdůraznit, že za celou
dobu měření bylo zaznamenáno i 35 jízd osobními vozidly v protisměru. Percentil
rychlostí V 85 ve sledovaném profilu ve směru ke křižovatce s II/107 byl zjištěn
49 km/h (omezení v profilu je 50 km/h). Procento řidičů překračujících rychlost je
11 %. Podíl nákladní dopravy zde činí zhruba 2 %.
V profilu byly zaznamenány i velmi závažné excesy v podobě překračování
rychlostí. Vysoké rychlosti byly naměřeny v úterý 19. října v ranních hodinách (5:40
– 86 km/h osobní automobil ) a zejména se vyskytovaly v ranních a večerních
hodinách. Podrobná zjištěná data v grafech viz obrázek 2.22, obrázek 2.23
a obrázek 2.24.
Obrázek 2.20: Umístění radaru v ulici Jednosměrné.
Obrázek 2.21: Vyznačení profilu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Praha
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
16 / 31
Obrázek 2.22: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Ringhofferova.
Obrázek 2.23: Diagram průměrné rychlosti Vp, V85 a maximální naměřené rychlosti Vmax v obou směrech.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
17 / 31
Obrázek 2.24: Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
2.5 Měřený profil v ulici Kostelecké v blízkosti křižovatky s ulicí
Jílovskou
Statistický radar byl umístěn v ulici Kostelecké na silnici č. I II/1072 na přilehlé
svislé dopravní značce P2 (viz obrázek 2.25 a obrázek 2.26). Týdenní průzkum byl
proveden od 31. 10. do 6. 11. 2021, tj. v rozmezí neděle až sobota. V profilu byla
naměřena průměrná denní intenzita 913 voz/den v obou sm ěrech, resp. 391
voz/den směr od Skuheře, 522 voz/den ve směru na Skuheř. Kvantil rychlostí V 85
ve sledovaném profilu ve směru S kuheř byl zjištěn 47 km/h, v opačném směru
(směr od Skuheře) byl V85 43 km/h (omezení v profilu je 50 km/h). Procento řidičů
překračujících rychlost je 1 % (směr od Skuheře), resp. 6 % (směr Skuheř). Podíl
nákladní dopravy zde činí zhruba 7 % (pro oba směry).
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
18 / 31
Na úseku byly zaznamenány i velmi závažné excesy v podobě překračování
rychlostí. Vysoké rychlosti byly naměřeny většinou osobním vozidlům (maximální
naměřená rychlost Vmax směr Skuheř byla 62 km/h a to v 17:42 h v pondělí
1. listopadu. Ostatní zjištěná data v grafech viz obrázek 2.27, obrázek 2.28, obrázek
2.29 a obrázek 2.30.
Obrázek 2.25: Umístění radaru na SDZ v ulici
Kostelecké směr Skuheř.
Obrázek 2.26: Vyznačení profilu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Obrázek 2.27: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Skuheř.
Praha
II/107
III/1072
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
19 / 31
Obrázek 2.28: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti ve směru na Skuheře.
Obrázek 2.29: Diagram průměrné rychlosti Vp, V85 a maximální naměřené rychlosti Vmax v obou směrech.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
20 / 31
Obrázek 2.30: Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
2.6 Měřený profil na průtahu silnice II/107 v Kamenici – Všedobrovici
Statistický radar byl umístěn na průtahu silnice č. II/107 na přilehlé svislé dopravní
značce P2 + E 2a (viz obrázek 2.31 a obrázek 2.32). Týdenní průzkum byl proveden
od 18. 11. do 24. 11. 2021, tj. v rozmezí čtvrtek až středa. V profilu byla naměřena
průměrná denní intenzita 3 80 5 voz/den v obou sm ěrech, resp. 2 053 voz/den
směr Štiřín, 1 752 voz/den směr V. Popovice. Percentil rychlostí V85 ve sledovaném
profilu byl v obou směrech zjištěn shodně 59 km/h (omezení v profilu je 50 km/h).
Procento řidičů překračujících rychlostní limit bylo 55 % – směr Štiřín, resp. 58 %
směr V. Popovice. Podíl nákladní dopravy zde činí 14 % pro směr Štiřín a pro směr
V. Popovice 13 %.
Maximální naměřená rychlost Vmax směr Štiřín byla zaznamenána 113 km/h
(osobní automobil) a to 24. 11. 2021 ve 20:01 h. Ostatní zjištěná data v grafech viz
obrázek 2.33 a obrázek 2.34 a obrázek 2.35 a obrázek 2.36.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
21 / 31
Obrázek 2.31: Umístění radaru na průtahu silnice
II/107 ve Všedobrovici (pohled směrem od
V. Popovic).
Obrázek 2.32: Vyznačení profi lu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Obrázek 2.33: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti (ve směru Štiřín).
V. Popovice
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
22 / 31
Obrázek 2.34: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti (ve směru V. Popovice).
Obrázek 2.35: Diagram průměrné rychlosti Vp, V a maximální naměřené rychlosti Vmax.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
23 / 31
Obrázek 2.36: Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
2.7 Měřený profil na průtahu silnice II/107 v blízkosti křižovatky se
silnicí III/1052
Statistický radar byl umístěn na silnici II/107 na přilehlé svislé d opravní značce IS
9b (viz obrázek 2.37 a obrázek 2.38). Týdenní průzkum byl proveden od 8. 11.
do 14. 11. 2021, tj. v rozmezí pondělí až neděle. V profilu byla naměřena průměrná
denní intenzita 2 405 voz/den v obou směrech, resp. 1 119 voz/den směr okružní
křižovatka (od Týnce n/S) , resp. 1 285 voz/den ve směru Týnec n/S . Percentil
rychlostí V 85 ve sledovaném profilu ve směru na Týnec n/S byl zjištěn 73 km/h,
v opačném směru (směr okružní křižovatka – od Týnce n/S) , byl V 85 75 km/h
(omezení v profilu je 50 km/h). Procento řidičů překračujících rychlost je 94 %
(směr Týnec n/S), resp. 92 % směr okružní křižovatka (od Týnce n/S). Podíl nákladní
dopravy zde činí zhruba 2 % a to v obou směrech.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
24 / 31
Na úseku nebyla zaznamenána velká četnost závažných excesů v podobě
překračování rychlostí. Maximální naměřená rychlost Vmax směr okružní křižovatka
(od Týnce n/S) byla 121 km/h (osobní automobil) a to v sobotu 13. 11. v 9:10 h.
Ostatní zjištěná data v grafech viz obrázek 2.39 a obrázek 2.40 a obrázek 2.41 a
obrázek 2.42.
Obrázek 2.37: Umístění radaru na průtahu II/107
(pohled směrem na Týnec nad Sázavou).
Obrázek 2.38: Vyznačení profilu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Obrázek 2.39: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti (směr Týnec n/S).
Praha
Týnec n/S
Jílové u Prahy
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
25 / 31
Obrázek 2.40:Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti (směr OK od Týnce n/S).
Obrázek 2.41: Diagram průměrné rychlosti Vp, V85 a maximální naměřené rychlosti Vmax.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
26 / 31
Obrázek 2.42: Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
2.8 Měřený profil na průtahu silnice III/1052 v Kamenici – Těptíně
Statistický radar byl umístěn na silnici II/107 na přilehlé svislé dopravní značce P2
(viz obrázek 2.43 a obrázek 2.44). Týdenní průzkum byl proveden od 8. 11.
do 14. 11. 20121 tj. v rozmezí pondělí až neděle. V profilu byla naměřena průměrná
denní intenzita 871 voz/den v obou směrech, resp. 431 voz/den směr Kamenice,
resp. 437 voz/den ve směru Jílové u Prahy. Percentil rychlostí V85 ve sledovaném
profilu ve směru na Kamenici byl zjištěn 65 km/h, v opačném směru na Kamenici,
ve směru Jílové u Prahy, byl V85 67 km/h (omezení v profilu je 50 km/h). Procento
řidičů překračujících rychlost je 62 % (sm ěr Kamenice), resp. 74 % (sm ěr Jílové
u Prahy). Podíl nákladní dopravy v obou směrech zde činí 4 %.
Na úseku nebyla zaznamenána velká četnost závažných excesů v podobě
překračování rychlostí. Maximální naměřená rychlost Vmax směr Jílové u Prahy byla
124 km/h (osobní automobil) a to ve čtvrtek 11. 11. v 12:47 h. Ostatní zjištěná data
v grafech viz obrázek 2.45 a obrázek 2.46 a obrázek 2.47 a obrázek 2.48.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
27 / 31
Obrázek 2.43: Umístění radaru na průtahu III/1052
(pohled směrem na Jílové u Prahy).
Obrázek 2.44: Vyznačení profilu komunikace, kde
probíhalo měření (červená tečka).
Obrázek 2.45: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti (směr Jílové u Prahy).
Praha
III/1052
Jílové
u Prahy
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
28 / 31
Obrázek 2.46: Histogram počtu vozidel v závislosti na rychlosti (směr Kamenice).
Obrázek 2.47:Diagram průměrné rychlosti Vp, V85 a maximální naměřené rychlosti Vmax.
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
29 / 31
Obrázek 2.48:Závislost intenzity dopravy během průměrného dne pro oba směry (variace dopravy).
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
30 / 31
3 Závěr
V době provádění dopravních průzkumů byla uzavřena ulice Ringofferova
od Štiřína po Olešovice, takže byl zn emožněn průjezd výše uvedenou ulicí mezi
ulicemi Želiveckou a Pražskou. Sledování intenzit silničního provozu pomocí
statistického radaru Sierzega prokázala oproti roku 2013 v profilu 1 nárůst dopravy
průměrně zhruba o 39 % (podrobnosti viz obrázek 3.1). S tím souvisí i negativní
jev, že se od roku 2013 výrazně zvýšil podíl nákladních vozidel v Ringhofferově ulici
(ze 4 % na 33 %) a to v části této ulice, která leží na průtahu silnice č. II/603 (mezi
křižovatkami s ulicemi Pražskou a Benešovskou).
Obrázek 3.1: Porovnání naměřených intenzit v jednotlivých lokalitách ve voz/den z října/listopadu 2021
(fialově) v jednotlivých sčítacích stanovištích v katastru obce Kamenice s roky 2013 (modře), 2015 (zeleně)
a 2019 (červeně).
2
6
3
1 4
5
7
8
5 474
5 439
4 667
762
5 830
4 415
5 826
2 732
3 008
3 379
9 515
8 539
10 312
4 408
2 168
913
3 805
2 405
871
10 405
Vyhodnocení průzkumu rychlostí a intenzit dopravy ve vybraných
lokalitách v obci Kamenice a jeho okolí
31 / 31
Velká míra nedodržování maximálních rychlostních limitů byla zaznamenána
zejména v části průtahu II/603 u křižovatky ulic Ringnofferovy a Benešovské
(měřicí profil 1) na průtahu silnice č. II/107. Zde byla naměřena i nejvyšší
překročená rychlost 180 km/h motocyklem v neděli 17. 10. 2021 ve směru
na Prahu. V měřeném profilu 3 byl zjištěn V85 ve směru Benešov 75 km/h,
v opačném směru (směr Praha) byl V 85 71 km/h, kde na komunikaci s omezením
50 km/h dochází často k překračování rychlosti (v 93 % ve směru Benešov a v 78
% ve směru na Prahu). Další lokalitou, kde bylo zaznamenáno nedodržení
silničních pravidel byl profil 4 (ulice Jednosměrná), kde za celou dobu měření bylo
naměřeno 35 jízd osobními vozi dly v protisměru. Lokalitou, kde docházelo
k výraznému překračování rychlosti, byl jižní profil 7, a to celkem v 94 % ve směru
na Týnec n/S a 92 % ve směru na okružní křižovatku. V profilu 8 v Těptíně
překračovalo rychlost 62 % vozidel směr Kamenice a 74 % vozidel směr Jílové
u Prahy. Vzhledem k tomu, že v této zastavěné oblasti nejsou chodníky, zároveň je
zde mnoho výjezdů z pozemků, bylo by vhodné uvažovat o řešení zvyšující
bezpečnost silničního provozu (např. v první fázi realizovat úsekové měření
rychlostí).