🗓 Dokument z roku 2026
📄 Stáhnout původní dokumentZdroj na webu obce →
1
Zpravodaj
04/2026
Obsah
V pátek 17. dubna 2026 bude slavnostně otevřen Dvorecký most ……………………………………… 2
Plný provoz přes Dvorecký most startuje v sobotu 18. dubna 2026 …………………………………….. 3
Preference MHD v souvislosti s Dvoreckým mostem ………………………………………………………….. 4
Trolejbusová 52 po dekádách opět na Malvazinkách ………………………………………………………….. 5
Sedlčany se dočkaly moderních vlaků ………………………………………………………………………………. 6
Lišky se nově prohání také Posázavím ………………………………………………………………………………. 7
Začíná modernizace trati z pražské Ruzyně do Kladna ……………………………………………………….. 7
Stavba dalšího úseku metra D se může rozjet ……………………………………………………………………. 8
O víkendu 25. a 26. dubna 2026 proběhne Prague Bike Fest ………………………………………………. 9
Po Velikonoční se na cestující těší také Zamilovaná zastávka ……………………………………………… 9
K cyklobusům se přidává linka „CYK2“ ……………………………………………………………………………..10
Autobusový den PID bude 16. května 2026 ………………………………………………………………………10
Praha a Středočeský kraj vypíší soutěž na nové bateriové vlaky pro Posázavský Pacifik ………11
Turistický autobus do Českého krasu vyjede 1. července 2026 ………………………………………….12
Zastávky mobilního infocentra PID Point v květnu 2026 …………………………………………………….14
234 704 560 www.pid.cz
2
Vpátek 17. dubna 2026
bude slavnostně otevřen
Dvorecký most
Jedna znejvětších událostí vpražské veřejné dopravě za
poslední dekádu zaslouží patřičnou pozornost. Vrámci
slavnostního otevření a oslav Světového dne veřejné dopravy
vpátek 17. dubna 2026 tak vsoučinnosti spražským
dopravním podnikem chystáme řadu speciálních akcí i jízd.
Hlavní část akce odstartuje v areálu
Žlutých lázní v pražském Podolí od
11:00. Čeká vás doprovodný
program, v jehož rámci bude
návštěvníkům k dispozici informační
stánek PID, mobilní informační
centrum PID Point a v okolí mostu
naleznete sdílená kola v barvách PID.
Nejzajímavější částí programu budou
bezesporu speciální jízdy hned čtyř
druhů dopravních prostředků. Od
11:00 do 18:30 budou mezi
přístavišti Lihovar na smíchovské
straně a Žluté lázně na podolské
straně probíhat zdarma plavby
přívozem, který dá vzpomenout
vodní trasu, již most nahrazuje.
Nabídne navíc velmi netradiční
pohled na celou akci i detaily nové
stavby.
Po třinácté hodině také odstartují mimořádné jízdy tramvajové linky 28. Ta bude jezdit v intervalu přibližně 5 minut mezi
Smíchovským nádražím a Nádražím Braník právě přes Dvorecký most a představí se na ní průřez těmi nejzajímavějšími pražskými
tramvajemi od nejstarších po nejnovějších.
Atmosféru doplní i jízdy historických autobusůIkarus 280.10, Karosa ŠD 11 a Škoda 706 RTO LUX, které se na stejné trase mezi
Smíchovským nádražím a Nádražím Braník vydají v intervalu zhruba 10–15 minut a rovněž projedou přes nový most.
Do programu se zapojí také železnice – mimořádné jízdy nabídnou moderní motorové jednotky řady 847 (RegioFox) i historický
motorový vůz řady 820 (Singrovka), které budou jezdit ze stanic Praha-Smíchov a Praha-Braník většinou přes Prahu-Radotín
a doplní tak pestrou nabídku dopravy v této lokalitě.
V sobotu 18. dubna 2026 zároveň od 9:00 do 15:00 navážou na oslavy okružní plavby přívozu ze smíchovského přístaviště
Lihovar, které umožní další jedinečný pohled na nový most i jeho okolí.
Více naleznete na webu: https:/ /pid.cz/svetovy-den-verejne-dopravy-2026/
3
Plný provoz přes Dvorecký
most startuje vsobotu
18. dubna 2026
A ještě jednou se vracíme ke změnám vprovozu vsouvislosti
se spuštěním provozu na Dvoreckém mostě 18. dubna 2026.
Mění se nejen řada linek, které na most zamíří, ale souběžně
i další vnávazných oblastech.
Hlavní změny tramvajových linek
Po letech opustí Braník a ve směru od Petřin zamíří od Moráně nově přímo přes Albertov a Nusle na Náměstí
Bratří Synků.
Linka bude nově výchozí na Čechově náměstí, odkud pojede po stávající trase až na Anděl. Dále však bude pokračovat
na Radlickou. Jezdit bude celodenně a celotýdenně.
Ve směru od Kubánského náměstí pojede až po Nádraží Holešovice beze změny, zde se změní na linku 34 a bude
pokračovat přes Vltavskou a Náměstí Republiky na Bílou labuť.
Od Andělu bude pokračovat nově na Kotlářku. Do Radlic ji nahradí linka 4.
Linka bude do změn souvisejících s otevřením trati na Václavském náměstí (příp. do ukončení rekonstrukce Ječné ulice)
dočasně zrušena . Částečně ji nahradí nová linka 34 a také prodloužená linky 24 nově s celotýdenním provozem.
Od Andělu pojede nově na Sídliště Barrandov. Na Kotlářce ji nahradí linka 7.
Dvacítka se nově od Lihovaru vydá přes Dvorecký most a Braník na konečnou Sídliště Modřany.
Linka dozná změn na obou svých koncích. Ze Slivence pojede přes Barrandov, Lihovar, dále přes nový Dvorecký most
do Podolí, na Výtoň, Palackého náměstí a na Karlovo náměstí. Zde zahne směrem na I. P . Pavlova, Náměstí Míru a přes
Vršovické náměstí do konečné Kubánské náměstí. Pojede celodenně a celotýdenně.
Od Náměstí Bratří Synků nahradí linku 14 a zamíří na Spořilov. Nově pojede celodenně a celotýdenně.
Nová dočasná linka se na Nádraží Holešovice „převleče“ z linky 6 a bude dále pokračovat na Vltavskou,
Strossmayerovo náměstí, Dlouhou třídu a Náměstí Republiky do konečné Bílá labuť.
Hlavní změny
autobusových linek
Z Kačerova pojede místo linky 193 přes
Brumlovku, Budějovickou, Na Strži, Pankrác
až do konečné Pražského povstání.
Nová linka nahrazující odkloněnou 124
a zrušenou 193 vyrazí ze Zeleného pruhu
přes Ryšánku, Budějovickou, Brumlovku,
Kačerov a IKEM k Šeberáku. Pojede
celodenně a celotýdenně v kloubových
autobusech.
2
4
7
6
14
15
20
21
24
34
106
114
4
Místo Barrandovského mostu pojede přes Dvorecký most.
Od Budějovické posílí linku 118 Jeremenkovou ulicí přes Dvorecký most na Smíchovské nádraží. Na Zeleném pruhu
ji nahradí linka 114.
Linka je zrušena, nahradí ji provoz linek 106 a 114.
Místo Barrandovského mostu pojede přes Dvorecký most a bude ukončena na Kačerově.
Místo Barrandovského mostu pojede přes Dvorecký most.
Místo Barrandovského mostu pojede přes Dvorecký most.
Místo Barrandovského mostu pojede přes Dvorecký most.
Změny zastávek
Přímo na Dvoreckém mostě vznikne dvojice zastávek Lihovar, které budou společné pro tramvaje a autobusy. Na Podolském
nábřeží přibude dvojice nových autobusových zastávek Dvorce v blízkosti stejnojmenných zastávek tramvají. Zastávka Dvorce
v Jeremenkově ulici ponese nový název Dvorecké náměstí.
Preference MHD
vsouvislosti
sDvoreckým mostem
Aby měl Dvorecký most skutečně co největší přínos pro
pravidelný provoz veřejné dopravy, je třeba vokolí zavést či
upravit řadu preferenčních opatření. Ať už vsignalizaci, řazení
pruhů či přímo jednotlivých buspruzích. Co se tedy upravilo
a změnilo?
Pravý břeh (Dvorce)
• Okolní světelné křižovatky včetně nájezdů na most budou
zajišťovat preferenci tramvají a autobusů, tedy semafory budou
mít dynamické řízení a dokážou reagovat na průjezdy
jednotlivých spojů.
• Nové autobusové zastávky Dvorce v blízkosti tramvajových
zajistí lepší přestup než v uzlu Přístaviště.
• V Modřanské ulici na příjezdu k zastávce Dvorce bude využíván
buspruh, který pomůže rychlejšímu průjezdu autobusů do
zastávky za křižovatkou.
• Pro levé odbočení na Dvorecký most bude sloužit řadicí
buspruh.
• V opačném směru jsou změnou a prodloužením levého řadicího
pruhu před Branickou ulicí pro linky 196 a 197 připraveny
podmínky pro plynulejší příjezd ke křižovatce.
914
901
196
197
193
124
118
5
• Buspruh v Jeremenkově ulici využívaný linkami 118 a 134 nově využije i linka 124.
• V dohledné době dojde i ke změně odbočení z Modřanské od severu na Barrandovský most. Pro zvýšení kapacity křižovatky
směrem na most bude buspruh pro zbývající linku 170 zkrácen a do křižovatky tak budou moci všichni vjíždět dvěma
odbočovacími pruhy.
Levý břeh (Lihovar)
• Nová světelná křižovatka na smíchovském předpolí Dvoreckého mostu je vybavena preferencí tramvají a autobusů, obnovená
křižovatka na Strakonické ulici pod mostem bude opět preferovat autobusy.
• Pro levé odbočení na Dvorecký most bude sloužit řadicí buspruh.
• Autobusy z mostu i ze Strakonické ulice od jihu pojedou do Nádražní, kterou budou projíždět opět obousměrně.
Trolejbusová 52
po dekádách opět
na Malvazinkách
První duben byl dnem velkého návratu. KWaltrovce totiž
po 57 letech opět vyrazil trolejbus linky 52. Vprudkém stoupání
nejprve vrámci zkušebního provozu doplnil autobusovou 137,
po které následně provoz kompletně převezme.
Trať ze Smíchova přes Malvazinky k Waltrovce
i v dobách první generace pražských trolejbusů
patřila mezi stěžejní. Náročný profil trati byl pro
trolejbusový provoz ideální, zatímco tehdejší autobusy
měly zejména v úseku ulic U Santošky a Na Václavce
co dělat – trolejbusy se dokonce po zrušení provozu
na trati musely nakrátko vrátit, dokud se u tehdy
moderních autobusů nevyřešily problémy s brzdami.
A trolejbusy zde mají co nabídnout i nyní. Oproti
autobusům vynikají zejména tichým provozem,
dynamikou jízdy, v malebném prostředí obytné čtvrti
navíc neprodukují emise vznikající ve spalovacích
motorech. Při jízdě z kopce pak dokáží energii zpětně
rekuperovat, zatímco autobusy ji bez užitku maří.
Výhodné jsou pak také ve srovnání s elektrobusy,
oproti kterým si vystačí s menším množstvím baterií –
díky tomu mají nižší hmotnost, baterie navíc
nezabírají místo, a hlavně nemusí ztrácet drahocenný
provozní čas statickým dobíjením.
Přerod autobusové 137 v trolejbusovou 52 je postupný – nejprve na linku vyjel na jednom pořadí trolejbus Škoda 36Tr ve
zkušebním režimu a s autobusovou linkou 137 jezdí paralelně. Po převzetí dalších již dodaných trolejbusů pak provoz 52 doplní
do plného stavu trolejbusy SOR TNS 12 s výzbrojí Škoda a trolejbusy Bozankaya SNG 12T. Díky tomu trolejbusy již trať z Knížecí
k Waltrovce a částí spojů do Jinonic zcela opanují a 137 tak zanikne.
6
V nejbližší době se budeme těšit na postupné spouštění dalších dvou nových trolejbusových linek, ve finální fázi výstavby je trať
linky 51 od Hradčanské kolem Matěje na Bořislavku (nahradí 131) – trolejově převážně ve stopě první pražské trolejbusové trati
z roku 1936. A finišuje se rovněž s linkou 53, která přebere otěže od 176 v úseku Karlovo náměstí – Holečkova – Hřebenka –
Stadion Strahov.
Sedlčany se dočkaly
moderních vlaků
Skokového zvýšení komfortu se dočkávají cestující na
Benešovsku. Mezi Olbramovicemi a Táborem (S90) azBenešova
do Vlašimi (S99) a Sedlčan (S98) se postupně ve větší míře
rozjíždí moderní motorové vozy Stadler RS1 Českých drah.
Zatímco na trati z Olbramovic do Tábora se Stadlery již zabydlely a na Vlašimce se rovněž nějakou dobu střídají s legendárními
motoráky řady 810, pro Sedlčanku jde o novinku. Rozšíření působnosti RegioSpiderů řady 841 na Benešovsku umožnila dodávka
dalších modernizovaných kusů do táborského depa. K původním čtyřem strojům jich přibylo pět. Další pak postupnou
modernizací procházejí a budou přicházet do Středočeského kraje v průběhu letošního roku.
Motorové vozy Stadler Regio-Shuttle RS1 určené pro Středočeský kraj pochází z druhé poloviny 90. let, prošly však důkladnou
modernizací do stavu odpovídajícího současným nárokům. Kromě částečně nízkopodlažního interiéru a exteriéru v barvách PID
mají moderní odbavovací a audiovizuální systém, klimatizaci, bezbariérově přístupná místa pro vozíčky či kočárky, bezbariérovou
toaletu, místo pro kola, zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky včetně USB-C portů a další současné vymoženosti. Řadu 810
zde pak v brzké budoucnosti zcela nahradí.
V příštích měsících pak zamíří na další regionální spoje hlavně na Mladoboleslavsku a Nymbursku.
7
Lišky se nově prohání
také Posázavím
Na jednu znejpůvabnějších (nejen) středočeských tratí vyrazily
nové motorové jednotky řady 847. RegioFoxy spokračujícími
dodávkami obsazují jak linku S8 zPrahy přes Vrané do Čerčan,
tak S88 zPrahy přes Vrané do Čisovic, resp. Dobříše.
Po obnově linky S3 z Prahy do Mělníka a dřívějším nasazení
RegioFoxů na trati z Prahy do Berouna přes Rudnou a z Berouna do
Rakovníka tak Lišky přebírají vládu nad dalšími kilometry kolejí.
Obměna bude pokračovat až do léta, kdy bude provoz na
Posázavském Pacifiku již kompletně v moderním.
Foxy by na nejfrekventovanější regionální trati v okolí Prahy měly
podnítit další růst počtu cestujících. V kombinaci s moderními
nástupišti nabízí bezbariérové cestování, samozřejmostí je
klimatizace, pohodlné sezení, zásuvky pro nabíjení drobné
elektroniky a podobně. Na rozdíl od starších Regionov mají rovněž
oddíl první třídy, díky moderním dvounápravovým a odpruženým
podvozkům je však jízda výrazně pohodlnější pro všechny cestující.
Celkem do PID zamíří 38 jednotek RegioFox, čímž se jejich flotila
stane v rámci republiky nejpočetnější. České dráhy u nich navíc
pokračují v testech paliva HVO, které má potenciál výrazně snížit ekologické dopady jejich provozu. Výhledově by na Posázavský
Pacifik měly zamířit elektrické bateriové jednotky, ostatně jedna z nich zde již byla před rokem úspěšně prezentována.
Začíná modernizacetrati
zpražské Ruzyně
do Kladna
Po letech příprav startuje co do počtu kilometrů
nejvýznamnější část rekonstrukce a modernizace trati zPrahy
do Kladna. Správa železnic podepsala smlouvu se zhotovitelem
na úsek Praha-Ruzyně (mimo) – Kladno (mimo).
Původní jednokolejná trať opustí svou historickou věrnost a v některých úsecích rovněž stopu a po modernizaci se vrátí jako
moderní dvoukolejný a elektrifikovaný koridor, jak se na spojnici Prahy a největšího středočeského města Kladna sluší.
Krom vyšší traťové rychlosti a lepší polohy některých zastávek přibydou také parkoviště P+R, bezbariérové přístupy k vlakům a na
nejfrekventovanějších silnicích zmizí přejezdy, které nahradí mimoúrovňová křížení.
8
Nejzásadnějším benefitem krom ekologického bude ale jistě ten kapacitní. Nová konfigurace trati a jízdní doby dovolí hustější
a spolehlivější provoz příměstských vlaků, čímž se trať stane skutečně platnou alternativou k dopravě individuální, a to zejména
až zde budou nasazeny nové patrové elektrické jednotky.
Po dokončení úseku v roce 2029 (přičemž dílčí benefity pocítí cestující samozřejmě mnohem dříve) bude mezi oběma městy
chybět ještě pražský úsek mezi Ruzyní a Výstavištěm (rozdělený na tři dílčí etapy), plus odbočka k letišti. Kompletní dokončení
tak bude záviset na schopnosti Správy železnic posouvat jejich přípravu. Očekávat jej můžeme po roce 2030.
Stavba dalšího úseku
metra D se může rozjet
Po více než dvouletých soudních průtazích mohl Dopravní
podnik hl. m. Prahy podepsat smlouvu na výstavbu dalšího
úseku metra D zOlbrachtovy (mimo) na Nové Dvory.
Odblokování jedné z nejzásadnějších pražských dopravních staveb za nyní již 30 miliard korun umožnilo rozhodnutí Úřadu pro
ochranu hospodářské soutěže, který zamítl rozklad odvolaných stavebních firem, a zrušení předběžného opatření zakazujícího
uzavření smlouvy s vítězem tendru Nejvyšším správním soudem. Celý základní úsek metra D z Náměstí Míru do Písnice by tak dle
současných plánů měl být hotový do roku 2032.
9
O víkendu 25. a 26. dubna
2026 proběhne
Prague Bike Fest
Vatraktivním prostředí pražského Výstaviště si dají o víkendu
25. a 26. dubna 2026 sraz příznivci bicyklů.
Největší tuzemský cyklosvátek Prague Bike Festival nabídne výstavu kol všech kategorií: silniční kola, horská kola, městská kola,
elektronická kola a plno dalších dopravních prostředků s pedály, řadu z nich bude možné na místě otestovat. program je
sestavený pro velké i malé cyklisty i necyklisty. A chybět se svým stánkem a výstavou nebude ani PID.
Více informací a vstupenky najdete na webové stránce https:/ /praguebikefest.cz/.
Po Velikonoční
se na cestující těší také
Zamilovaná zastávka
Ve středu 29. dubna 2026 společně s cestujícími oslavíme
1. máj – lásky čas.
Zastávka Anděl v ulici Nádražní se
promění na oblíbenou
Zamilovanou. Tradičně pro cestující
přichystáme na stánku plno
předmětů s dopravní tématikou,
brožury a informační letáky. I letos
budou moci na místě nechat
zamilovaný vzkaz – výměnou
si budou moci vybrat motiv na
zamilovanou placku a možná
i něco malého na zub. Akce začne
v 10 hodin dopoledne a skončí
v 18:00.
10
Kcyklobusům se přidává
linka „CYK2“
Českorájský cyklobus „CYK2“ se od 25. dubna 2026 přidá ke
svým předskokanům.
Vyrazí z Mladé Boleslavi přes Bakov nad Jizerou, Mnichovo Hradiště, hrad Valečov v Boseni, Kněžmost, Branžež a hrad Kost
v Libošovicích do Sobotky. Celkem nabídne tři páry spojů, přičemž některé pojedou pouze v části trasy. V provozu bude až do
konce září.
Na víkendové Kokořínské rychlíky a další spoje bude od téhož data navazovat také linka 697 ze Mšena do Doks. Linka celkem
nabízí 4 páry spojů, z toho 2 páry spojů jsou v provozu pouze o letních prázdninách. Její trasa vede přes Blatce a Dubou, jeden
pár spojů zajíždí také přes hrad Houska a Okna. V Doksech jsou spoje ukončeny ve Starých Splavech v blízkosti Máchova jezera.
Oba cyklobusy nabídnou vždy čtyři místa pro kola na nosiči v zadní části vozu.
Autobusový den PID
bude 16. května 2026
Oblíbená rodinná akce spěje do
svého již devátého ročníku.
Stejně jako vroce 2025 se i letos
bude konat na Letenské pláni,
a to vsobotu 16. května 2026
od 10 do 18 hodin.
Představí se zde rozsáhlá sbírka historických i moderních strojů,
chybět samozřejmě nebudou ani stánky a bohatý doprovodný
program.
Největším tahákem i letos samozřejmě budou speciální jízdy,
jejichž rozsah si zavčas představíme. Těšit se můžete třeba na linku
tunelovým komplexem Blanka do Bohnic, okružní linku kolem
Letné, jezdit budeme také do Šáreckého údolí, k čistírně odpadních
vod v Bubenči nebo do Karlína. A čím se svezete? Největšími
lákadly budou třeba Škoda 706 RTO s vlekem, kloubový Ikarus,
dvoupatrový autobus z Berlína, starší i novější Karosy a pokud bude
pěkné počasí, tak i kabriolet Škoda 706 RTO. Jízdy historickými
autobusy budou zdarma, místenky budou k dostání přímo na akci.
Přes Letnou bude jezdit také speciální historická tramvaj. V rámci
statické výstavy autobusů vám představíme i kolegy z okolních
krajů České republiky. O zábavu přímo na místě se postarají různá
hudební a taneční vystoupení či rozhovory se zajímavými
osobnostmi z dopravy.
11
Praha a Středočeský kraj
vypíší soutěž na nové
bateriové vlaky
pro Posázavský Pacifik
Hlavní město Praha připravuje ve spolupráci se Středočeským
krajem otevřené nabídkové řízení sjednáním na zajištění
provozu regionální železniční dopravy na tzv. Posázavském
Pacifiku od roku 2030.
Rada hl. m. Prahy dne 13. dubna 2026 souhlasila se záměrem vyhlásit soutěž, která naváže na končící smlouvu s Českými
drahami platnou do prosince 2029. Samotný záměr bude schvalovat zastupitelstvo hl. m. Prahy dne 23. dubna 2026. Nový
provoz se bude týkat především trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany, resp. Dobříš, a bude využívat moderní bateriové
elektrické jednotky (BEMU). Zastupitelstvo Středočeského kraje již záměr schválilo na svém jednání 30. 3. 2026.
S ohledem na plánovanou částečnou elektrizaci tratě byly zvoleny akutrolejové elektrické vlaky BEMU 145 s minimální kapacitou
145 míst k sezení. Tyto jednotky umožní ekologický provoz i na neelektrizovaných úsecích bez nutnosti okamžitých rozsáhlých
infrastrukturních investic. O víkendech se zároveň počítá s jejich nasazením na plánovanou linku Praha – Kutná Hora město, která
nabídne přímé spojení mezi centry obou měst zapsaných na seznamu UNESCO.
„Posázavský Pacifik je jednou z nejvytíženějších neelektrizovaných tratí v okolí Prahy, která je využívaná nejen pro každodenní
dojížďku, ale hojně také pro rekreační účely obyvatel hlavního města. Cílem soutěže je nabídnout cestujícím moderní, komfortní
a zároveň ekologický způsob dopravy, který odpovídá potřebám rozvíjející se metropole i jejích obyvatel,“ uvedl Jaromír
Beránek, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
12
Společné zadávání skrajem a důraz na transparentnost
Dopravce bude vybrán v rámci otevřeného nabídkového řízení s jednáním, realizovaného formou společného zadávání se
Středočeským krajem, který již svůj souhlas se záměrem vyslovil. Hlavním zadavatelem zakázky je Hlavní město Praha.
Příprava zadávací dokumentace probíhá v úzké spolupráci obou krajů prostřednictvím společného expertního týmu, který
současně připravuje a realizuje soutěž na velkokapacitní jednotky EMU 400. Do týmu jsou zapojeni zástupci organizací ROPID
a IDSK, externí odborníci, administrátoři a zástupci advokátních kanceláří, přípravu zakázky monitoruje Transparency
International – Česká republika.
„Velký důraz ve Středočeském kraji klademe na kvalitu přípravy soutěže, srozumitelnost zadávacích podmínek amaximální
otevřenost vůči trhu. Předběžné tržní konzultace s výrobci vozidel nám umožnily nastavit realistické technické i kvalitativní
požadavky,“ doplňuje Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro veřejnou mobilitu.
Provozní parametry a hodnocení nabídek
Základní provozní koncept počítá s nasazením 13 vozidel (s možností rozšíření až na 15) a ročním dopravním výkonem na území
Prahy v rozsahu necelých půl milionu vlakových kilometrů. Prostřednictvím opčních práv lze provoz dále rozšířit, zejména ve
směru na Vrané nad Vltavou.
Nabídky budou hodnoceny na základě nejvýhodnějšího poměru nabídkové ceny a kvality.
Hodnota zakázky a další postup
Předpokládaná hodnota zakázky činí 15,78 miliardy Kč bez DPH za období 15 let, včetně všech vyhrazených změn.
Předpokládaný termín zahájení nabídkového řízení je květen až červen 2026.
Turistický autobus
do Českého krasu
vyjede 1.července 2026
Od 1. července 2026 vyjíždí nová sezonní turistická autobusová
linka číslo 878, která propojí nejatraktivnější místa Českého
krasu.
Autobus spojí Karlštejn, Svatý Jan pod Skalou, Loděnici, Mořinu a Hlásnou Třebaň a nabídne pohodlnou alternativu k individuální
automobilové dopravě. Linka bude v provozu o víkendech a svátcích až do konce října a je plně integrována do systému PID.
Nová linka vznikla ve spolupráci Středočeského kraje, Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) a destinační organizace
Berounsko, která sdružuje místní obce a aktéry cestovního ruchu. Cílem projektu je zpřístupnit turistům i hůře dostupná místa,
jako jsou Solvayovy lomy nebo lom Velká Amerika, a zároveň motivovat návštěvníky, aby nechali auto doma.
„Český kras patří k nejcennějším přírodním lokalitám v kraji a dlouhodobě hledáme cesty, jak ho zpřístupnit šetrně audržitelně.
Nová turistická linka je konkrétním krokem k tomu, aby se návštěvníci mohli pohodlně pohybovat veřejnou dopravou a zároveň
se snížil tlak na místní silnice a parkování,“ říká Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy.
Snadné spojení z Prahy i mezi cíli
Z pražského Smíchovského nádraží trvá cesta vlakem linky S7 na Karlštejn pouhých 33 minut. Právě zde bude turistická linka 878
13
navazovat. Díky tomu se cestující dostanou do hodiny například do Svatého Jana pod Skalou nebo k lomu Amerika.
„Při přípravě linky jsme kladli důraz na návaznosti na železnici a jednoduchost pro cestující. Platí zde běžný tarif PID a lidé
mohou kombinovat vlak a autobus bez složitého plánování. Chceme, aby výlet do Českého krasu byl stejně snadný jako cesta
po městě,“ doplňuje Zdeněk Šponar, ředitel IDSK.
Trasa a provoz linky 878
Karlštejn, žel. st. – Srbsko – Beroun, Hostim –
Svatý Jan pod Skalou – Loděnice – Bubovice –
Mořina, odbočka lom – Mořinka – Hlásná
Třebaň, lávka – Karlštejn, žel. st.
Část spojů pojede v uvedeném směru, část
ve směru opačném.
Linka bude během roku 2026 v provozu od
1. července do konce října, o víkendech
a státních svátcích přibližně od 8:30
do 18:00. Dopoledne budou spoje navazovat
na každý vlak od Prahy v intervalu 30 minut,
odpoledne bude souhrnný interval
30–60 minut.
Na trase budou dostupné mj.:
• klášter Svatý Jan pod Skalou
s vyhlídkou,
• hornické muzeum Chrustenická šachta
(ze zastávky Loděnice),
• hornický skanzen Solvayovy lomy
(ze zastávky Bubovice, Višňovka),
• lom Velká Amerika
(ze zastávky Mořina, odbočka lom),
• úsek Svatojakubské cesty
(ze zastávky Mořinka).
Společná investice do udržitelného turismu
Na financování provozu linky se významně podílejí obce sdružené ve spolku Berounsko, jehož cílem je podpora, koordinace
a rozvoj udržitelného cestovního ruchu v regionu.
„Vnímáme jako důležité, aby cestovní ruch přinášel pozitivní přínosy a zároveň nezatěžoval krajinu ani obyvatele. Turistická
autobusová linka dává návštěvníkům možnost poznat Český kras bez nutnosti využívat auta a pomáhá rovnoměrně rozložit
jejich pohyb po celé oblasti,“ uvádí Hana Hájková, ředitelka destinační organizace Berounsko.
Pokud se nová autobusová linka osvědčí, plánuje Středočeský kraj její pravidelný provoz v každé turistické sezoně, a to od konce
března do konce října.
14
Zastávky mobilního
infocentra PID Point
v květnu 2026
Datum Město Čas
pondělí 4. 5. Jílové u Prahy, Masarykovo nám. 9:00–12:00
Kamenice, Ringhofferovo nám. 13:00–16:00
úterý 5. 5. Mělník, nám. Karla IV. 9:00–16:00
středa 6. 5. Dobříš, Mírové nám. 9:00–12:00
Hořovice, Palackého nám. 13:00–16:00
čtvrtek 7. 5. Kouřim, Mírové nám. 9:00–12:00
Český Brod, nám. Arnošta z Pardubic 13:00–16:00
pondělí 11. 5. Beroun, Husovo nám. 9:00–12:00
Králův Dvůr, nám. Míru 13:00–16:00
úterý 12. 5. Kralupy n. Vltavou, ul. Husova 9:00–16:00
středa 13. 5. Milovice, nám. 30. června 9:00–12:00
Neratovice, nám. Republiky 13:00–16:00
čtvrtek 14. 5. Votice, Komenského nám. 9:00–12:00
Vlašim, ul. Jana Masaryka 13:00–16:00
sobota 16. 5. Autobusový den PID 2026 (Letenská pláň v Praze) 10:00–17:00
úterý 19. 5. Slaný, autobusové nádraží 9:00–16:00
středa 20. 5. Nymburk, nám. Přemyslovců 9:00–12:00
Lysá n. Labem, Husovo nám. 13:00–16:00
čtvrtek 21. 5. Mnichovo Hradiště, Masarykovo nám. 9:00–12:00
Brandýs n. L. 13:00–16:00
pondělí 25. 5. Říčany, Masarykovo nám. 9:00–16:00
středa 27. 5. Pečky, železniční stanice 9:00–12:00
Poděbrady, železniční stanice 13:00–16:00
čtvrtek 28. 5. Kladno, autobusové nádraží 9:00–12:00
Zlonice, nám. Pod Lipami 13:00–16:00
z
Posledního zákazníka přijímáme 15 minut před koncem otevírací doby. Změna jízdního řádu vyhrazena.
15
Mapa obsluhy
mobilního infocentra
PID Point
květen 2026